Bonsoir,
La restauration de mon GMC CCKW 353 est au point mort aujourd'hui car je suis très occupé par mes études et mon père aussi (non pas par ses études, lui par son départ en retraite). Cependant, les derniers travaux qui datent de la fin septembre non pas été mis en ligne. Voici les photos.
La portière gauche ainsi refaite et peinte (bravo papa pour la carrosserie).
Si certains d'entre vous on du temps à perdre, ils peuvent nettoyer tous les goujons et les écrous de roues et puis les peindre c'est très amusant. Voià ce que çà donne tout de même au final.
Voilà le gros travail de la fin août. La cabine est enfin remontée. L'engin avec les roues avant à l'envers comme ceci semble assez imposant non ?
Une petite vue en trois-quart face. J'avoue qu'en remontant la cabine j'ai une un le sentiment d'avancer d'un bond immense alors que çà n'a pris qu'une heure pour tous fixer.
Et voilà le tout avec les ailes, le radiateur, la calandre, les marche-pieds. Allez pour le plaisir je remets une photo quasiment un an plus tôt.
Voià pour ce soir mais si rien ne va mal, je devrais bientôt mettre sur le blog des photos d'une réfection de moteur de Jeep (et oui celui du président qui fumait tant) et puis celle de la sortie de rétropassion de Manneville sur Risle.
Bonsoir.
Vendredi 8 septembre 2006
Bonjour à tous,
Le temps passe vite et les travaux de restauration de mon GMC CCKW 353 doivent avancer car dans un mois, il doit être roulant pour quitter son hangar et rejoindre son abri personnel. Du coup, le temps est précieux et je n'ai plus trop le temps de vous tenir au courant de l'avancée des travaux.
Alors, depuis le 22 août, les changements sont bien visibles. La cabine terminée fut remise sur le châssis le 26 août, les ailes ont davantage verdi, le moteur également. Nous avons donc pu remonter hier, jeudi 7 septembre, tous les éléments électriques qui attendaient gentiment emballés dans un carton. Ainsi le régulateur de tension, le démarreur, la dynamo et la bobine sont fixés sur le moteur avec l'ensemble de collecteurs échappement / admision. L'allumeur quant à lui attendra encore un peu car il n'est pas fini. Alors hier après-midi je regardais le moteur et je me suis dis : "Allez on remonte le ventilateur et le radiateur" ,(eux aussi attendaient sur une palette). Une heure plus tard, le radiateur était à sa place maintenu en haut par la fixation rejoignant la cabine et sur les côtés par les bras de fixation visés sur les longerons de la cabine. Bref, ce " Jimmy" commence à reprendre son allure pour le plaisir de nos yeux.
A bientôt pour la suite de la restauration.
Ce week end ou du moins ce lundi, car dimanche j'étais à Orbec, mon père et moi avons attaqué le démontage de la caisse Cargo acier-bois. Voici ce que çà donne après une grosse matinée de travail :
Il y a tous les morceaux, il ne reste plus qu'à tous nettoyer
Voixi les deux longerons de la caisse avec le socle arrière. On peut voir à gauche la caisse à outils intégrée dans la caisse Cargo.
Alors désormais, pour que vous compreniez le titre, je vais vous expliquer ce que nous avons fait avec les éléments démontés de la caisse. Mon père a bien évidemment pris les cotes de chacune des pièces formant la Cargo. Ensuite nous n'avons rien démontés et tout mis dans un petit feu. Ainsi le bois pourris débarrassa le plancher et toutes les parties en métal furent ainsi séparer de la peinture (et parfois du goudron) grâce à la chaleur. Lorsque nous sortions les éléments du feu, un petit coup de brosse métallique nous permis de voir le métal propre. Un coup de brosse sur la meuleuse et on ne parlera plus de ces éléments.
Voilà. La méthode du feu est efficace dans la mesure où l'on ne fait pas un feu de la St Jean pour ne pas faire fondre le métal. Bonne soirée.
Et non ce n'est pas une nouvelle oeuvre de Stendhal mais ce que j'ai fait mercredi. J'ai fait passé la cabine du rouge antirouille au vert OD. Voyez plutôt.
Avant la mise en peinture, nous avons mis un filet en polyurethane pour étanchéifier cette zone (au niveau de la porte).
Et voilà du vert partout. On apercoit encore des reflets rouges dûs à la faible épaisseur de vert OD. Les deux couches suivantes résoudront ce problème.
Sous un autre angle.
Et de derrière. On remarque là que les longerons ne sont pas remontés tout comme les ressort.
Pendant ce temps, mon père s'est occupé de la porte gauche. A force de poncer, il est tombé sur çà. J'avoue que c'est sympa à découvrir une petite étoile comme çà. Je suis en plus certain que c'est pas celle laissée par un précédent collectionneur car elle repose directement avant la couche datant d'avant les pompiers, à moins que l'armée française ne se soit amusée à la refaire, elle est d'époque
On peut voir ici l'effet de l'acide phosphorique sur le support de roue de secours...
... et sur le radiateur. Enfin seuls les supports métaliques ont subi l'acide car je n'en n'ai pas mis sur le laiton, évidemment.
Le travail continue donc ici, les longerons sont remontés depuis sur la cabine avec les ressorts. Normalement, cette après-midi la cabine verdira davantage. Le radiateur et les éléments électriques devraient quant à eux recevoir une couche de noir mat (enfin si j'ai le temps).
Bonjour,
La cabine est passé avant-hier mardi sous les jets de peinture du pistolet. Enfin la fin des travaux de carrosserie est proche. Voici les photos : 
On voit qu'il reste encore le dos à peindre mais les travaux de masticage ne sont pas encore achevés.
En revanche par ici tout est peint. Cependant, il reste du masticage à faire mais c'est plus facile d'apercevoir les défauts avec une couche de peinture.
Hier mercredi et ce matin, nous avons remastiqué les zones qui en avaient le besoin. Je vais donc pouvoir peindre tout cela cet après-midi, s'il ne pleut pas.
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